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那里才是人间地狱，减重艰难那里让全世界都感到愤怒，那里的人权在哪里？够虚伪吧。

另外，那些年胖中国已明确提出2030年碳达峰、2060年碳中和目标，而在2013年以来中国碳排放增速已趋平缓的情况下，城市交通碳排放量已成为增速最快的领域。其次，自己影东京还花了几十年时间开展清理违停的扫马路运动，自己影并高力度处罚违法停车行为，甚至以刑事手段打击，如《车库法》规定，将道路作为车库使用，将处三月以下有期徒刑或20万日元以下罚款。

东京城市进展的一大特点，何还就是围绕综合交通枢纽进行高强度开发，何还这些交通枢纽经充分、合理的规划，实现了不依赖小汽车的强大疏解能力，使得高强度开发地区并未成为咱们想象中的交通瓶颈、路网堵点。响现乱停车是对有限城市空间资源的无序占用。咱们应该从世界大城市的经验中汲取智慧，减重艰难深刻认识到城市交通治理是一项长期而艰巨的任务，减重艰难保持战略定力，持之以恒、久久为功，才能实现城市交通的真正变革。

据统计，那些年胖北京市轨道交通门到门出行时耗超1小时占比40%。自己影2019年开通的北京首条自行车专用道。

中新社记者：何还您认为世界各大城市疏解交通拥堵的成功案例，何还对中国城市交通治理是否有借鉴意义？郭继孚：习近平总书记强调，中国式现代化既基于自身国情、又借鉴各国经验。

章轲摄中新社记者：响现类比世界大城市交通进展史，响现您认为中国的交通进展处于何种阶段？目前咱们治理城市交通面临的最重要难题是什么？郭继孚：当前中国正处城镇化中后期，未来农业人口市民化加快推进，城镇化率还有较大提升空间。日本政府于1962年颁布《关于确保汽车保管场所等的法律》(又称《车库法》)，减重艰难规定购车者必须确保车辆有位停放，不得将道路作为车库使用。

2020年，那些年胖东京都市圈增至3691万人口、1623万辆机动车，交通反而变得通畅了。自己影有位购车制度实现了土地资源对机动车保有需求的约束。

2平方公里内分布了100多个出入口，何还实现了轨道交通与周边建筑群的一体化，何还乘客可以畅通从周边区域集散，刮风下雨都不受影响，大家当然愿意借轨道出行。当前中国停车治理难度很大，响现面临需求不断膨胀，但供给乏力，缺口持续扩大等难题。